HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。車高調　TEIN EDFC ACTIVE 30アルファード　ヴェルファイア。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ESPELIR スーパーダウンサス＆バンプラバーセット。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。今野　　　RSRブラックアイ　サスペンション。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。【実働外し】GR86 純正オプション ザックスアブソーバー ZN8。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。アルファード / ヴェルファイア 30系 純正 サスペンション。この状態で、サーキット、峠は無理です。プレリュードBB1、BB4 カヤバショックアブソーバー。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。【リアのみ】30プリウス 車高調 ファイナルコネクション リミテッド2。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。326power ＋maq’sヘルパーシート ID66〜65_H120_24K。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。20系　アルファード　ヴェルファイア　エスティマ　キャンバープレート　5度。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。αチューン調整式スタビ 30アルヴェル。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。【値下げ済超美品】V37系スカイライン　車高調　ストリートライド。オイル漏れ滲みはありません。BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.B ハイラックス 125系。傷、錆は若干あります。HKS HIPERMAX Touring GRスープラ。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。トヨタ マークII JZX90 TEIN TYPE CS 車高調 ジャンク。